Klub Paralotniowy - ParaLotNisko - Paralotnie, Napędy PPG, Solo210, Parapower

Dnia 18-03-2010 otrzymałem wiadomość od firmy SPIDER o nowym mierniku parametrów silnika napędu. Przyznam, że temat mnie zaciekawił. Odpisałem więc, że owszem – temat warty podjęcia, lecz jak opisywać coś, czego nie znam? Co więcej – tego urządzenia nikt nie testował. Odmówiłem więc, żeby nie wprowadzać Was w błąd gdyby okazało się, że urządzenie ma więcej wad niż zalet. Temat nie dawał mi spokoju i postanowiłem napisać do producenta o udostępnienie lub zakup urządzenia testowego. Udało mi się kupić jedną z wersji prototypowych i w przyszłym tygodniu będę miał to “cacko” u siebie.

 Urządzenie jest odpowiedzią na zapotrzebowanie taniego urządzenia będącego swego rodzaju komputerem pokładowym pilota PPG. Temat wydawał mi się wart podjęcia, ze względu na nasze napędy, które muszą pracować w ekstremalnych warunkach. Czy warto zadbać o nie kupując owe urządzenie? Nie wiem, ale się dowiem testując je w praktyce i dzieląc się z Wami moimi spostrzeżeniami. Zakupione przeze mnie urządzenie dam też do przetestowania innym, aby wyrazili oni swoją opinię na jego temat.

“komputerek pokładowy” mierzy:

• temperaturę silnika ,
• obroty,
• temp otaczającego powietrza,
• wilgotność powietrza

Parametry użytkowe:

• Pobór prądu – ok.15mA (z podświetleniem ok.35mA ),
• Napięcie zasilania – 6 – 18V,
• Masa Kontrolera – ok. 100g,
• Masa okablowania kpl. – ok. 100g.

Zakresy pomiarowe:

1. Obroty silnika – od 300 do 15.000 RPM,
2. Temperatura głowicy silnika od 0 st. C do +230o st. C,
3. Temperatura otoczenia – od -10 st. C do +50o st. C
4. Wilgotność względna powietrza – od 10 do 90%
5. Napięcie baterii – 5,5V – 18V

Sposób podłączenia (Przewidziano co najmniej dwa sposoby zasilania):

1. Bateria 9V alkalic (klips baterii 6F22),
2. Akumulator pokładowy 12 lub 6V – przejściówka 2 x klips 6F22,
3. Możliwe jest użycie dowolnej baterii akumulatorków CdNi min. 6V min 200mAh.

Jednak jego wyróżniającą się zaletą jest funkcja alarmu: nastawione indywidualnie wielkości temp dla silnika – głowicy, oraz obroty maksymalne, po których przekroczeniu sygnalizuje migającymi światełkami i zmusza do zwrócenia uwagi na odczyt.

 
Alarm wygląda tak – trudno go przeoczyć

Zakresy alarmowe:

1. Alarm przekroczenia zadanych obrotów (regulowany – 3000 – 14900obr/min),
2. Alarm przekroczenia zadanej temperatury głowicy (regulowany 90 – 230oC),
3. Alarm stanu baterii – min 5,5V.

Urządzenie zostało zaprojektowane przy współpracy pilotów PPG, więc powinno spełnić nasze wymagania. Na grupie koledzy pisali, że przydała by się funkcja pomiaru gazów wylotowych. Oczywiście zapytam producenta o możliwości ulepszenia urządzenia i jakie były by tego koszty.

Urządzenie na “stanowisku testowym”

Cena urządzenia ma wynosić 295zł BRUTTO i będzie objęte gwarancją producenta.

Poczekajcie kilka dni na testy urządzenia!

zapraszam